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  • 蘭州柴家峽黃河大橋主橋合龍
    2020-08-19 16:00:39 來源: 蘭州晚報
    圖集

    ????原標題:國內目前曲率半徑最小、跨度最大的“S”型曲線斜拉索橋

    ????蘭州柴家峽黃河大橋主橋合龍

      蘭州日報社全媒體記者 杜志超 攝

       8月18日,我國目前曲率半徑最小、跨度最大的“S”型曲線斜拉索橋——蘭州柴家峽黃河大橋成功合龍,完成重要工程節點?!邦A計明年6月底達到通車條件?!笔┕挝恢袊奔瘓F蘭州柴家峽黃河大橋項目部副總工程師劉金柱說。

      攻堅克難綜合運用多項新技術

      “大橋為A字型雙塔雙索面斜拉索橋,全長1250米,橋寬36米,其中主跨364米,為雙箱半封閉鋼箱梁結構。主要工程量有樁基249根、混凝土預制箱梁177片、混凝土72800立方米、鋼材總量27300噸,斜拉索980噸?!笔┕挝恢袊奔瘓F蘭州柴家峽黃河大橋項目部高級工程師滿素說。

      按照國家對母親河人文生態環境治理和保護的要求,黃河內不允許建造橋墩,所以采用黃河兩岸建造橋墩掛斜拉索方式完成大橋建設。

      采訪中記者了解到,施工過程中參建各方,克服了地形狹窄,河道中施工、主塔施工、鋼箱梁頂推線型控制等難點,最終實現了橋梁主體合龍這一關鍵控制節點。工程展板展示了此次施工中運用到的十項最新工程技術,“大橋的建設也是一次攻堅克難和技術革新的過程?!睗M素說,“由于柴家峽黃河大橋處于曲線上,傳統施工工法,造價高的同時也會帶來很多不穩定因素,經過專家論證,我們決定最終采用先進的多點整體同步步履式頂推施工技術完成大橋建設?!?/p>

      預計明年6月底達到通車條件

      采訪中記者了解到,柴家峽黃河大橋建造成“S”型,與正在修建的北濱河西延線快速路有關?!拔餮泳€快速路與黃河平行修建,拐彎橫跨黃河,如果以直線轉彎,當時速以60千米的車輛行駛時,很可能因為來不及反應轉彎,從而引發危險。所以西沿線的主干道與大橋的連接處,必須是有一定弧度的曲線,保證車輛行駛平順?!睗M素說。

      “隨著大橋主體的順利合龍,后續施工將加快推進,預計明年6月底達到通車條件?!眲⒔鹬f。蘭州建投公司相關負責人表示,項目利用西行線線位向北、向西前行,通過港務區大橋再折回黃河北岸,接G109及京藏高速,與西行線(G109)形成該區域內的“交通雙通道”。項目的實施可拉開城市發展框架,完善蘭州市道路骨架路網系統,為蘭州國際港務區建設提供重要的交通保障條件,為蘭州市向西方向提供新的出入口,緩解城市日益增長的交通壓力。

      同時作為蘭州市黃河風情線延伸帶,對打造城市景觀軸線有重要意義,可帶動沿線村鎮經濟社會進步,促進土地開發,加快城市經濟發展,提供新的拓展空間。(蘭州日報社全媒體記者 杜志超 滕效宏 通訊員 王能學)

    責任編輯: 王小華
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